Автор архива

ЗиЛ-4102

ЗиЛ-4102 – опытный советский легковой автомобиль, выпущенный в количестве двух единиц на заводе имени Лихачева в 1988 году.

Перспективный и весьма современный на то время ЗиЛ-4102 должен был заменить устаревший седан ЗиЛ-41041 семейства ЗиЛ-4104. Кроме того, планировалось создать еще и лимузин, который получил бы индекс ЗиЛ-4101. Предполагалось, что на основе ЗиЛ-4102 и ЗиЛ-4101 будет создано новое семейство легковых правительственных автомобилей, но, по некоторой информации, разработка не устроила М. С. Горбачева, который и дал указание ее начать, поэтому проект заморозили.

ЗиЛ-4102

Между тем, автомобиль весьма интересный: крышка багажника и капот, а также бамперы и панели пола были выполнены из стеклопластика – для легкового автомобиля вообще случай в практике СССР небывалый !

Кроме того, все автомобили предыдущих семейств имели рамные кузова, а вот ЗиЛ-4102 не имел. Именно поэтому в процессе выпуска автомашины на ЗиЛе (а именно в бюро исследования и доводки автомобилей) были проделаны совершенно невероятные объемы работ по устранению вибрации кузова.

Внутри автомобиль был просто сверхнавороченым по тем временам – кондиционер, электростеклоподъемники, десять динамиков, радио с электронной настройкой. По некоторой информации, в ЗиЛ-4102 был даже CD-проигрыватель, что в 80-е годы просто было неактуально, так как на этом проигрывателе просто было нечего слушать (серийный CD вышел, кажется, только в 1991 году). А автомагнитола наверняка была, конечно же.

Кстати, на ЗиЛ-4102 имелся бортовой компьютер – в то время это была первая автомашина в СССР, оборудованная подобным устройством. В наличии имелся даже синтезатор речи, причем совершенно непонятно, зачем он был нужен.

Как и на других правительственных автомобилях ЗиЛ более ранних моделей, некоторые узлы и агрегаты ЗиЛ-4102 были дублированы.

Судьба обоих экземпляров ЗиЛ-4102 частично известна. В Интернете и прессе имеется информация о том, что в 1997 году одна из автомашин находилась на территории завода, а затем ее видели в Москве в 2006 году. Второй автомобиль порезали на металл в 1995 году (что не удивительно, если учесть, что серийные правительственные авто с неизрасходованным ресурсом резали пачками, лишь бы не достались никому).

Технические характеристики ЗиЛ-4102 идентичны ЗиЛ-4104, за исключением того, что расход бензина снизился с 22 до 18 литров на 100 км., а разгон до 100 км/ч происходил за 10,5 секунд против 12-13 секунд у автомобилей семейства ЗиЛ-4104.

ЗИЛ-41052

ЗИЛ-41052 – один из «правительственных броневиков», выпущенных в 1980-1990 годах на заводе имени Лихачева. Машина разработана на основе модификации ЗиЛ-41047 в 1987 году и внешне от нее практически не отличается.

Однако ЗиЛ-41052 на самом деле является одним из самых защищенных автомобилей – бронекапсула с броней толщиной 8-10 мм., бронированные стекла (каждое – толщиной более 4 сантиметров), выдерживающие пулеметно-винтовочный огонь; большая масса автомобиля в сочетании с уникальным рамным шасси, не позволяющая машине переворачиваться при совершении сложных маневров на скорости… В общем, ЗиЛ-41052 – настоящее чудо советского автопрома.

Впрочем, на сегодня машина несколько устарела, однако уцелевшие экземпляры вполне себе работают. Такой автомобиль, разумеется, подержанный, стоит порой до 1 млн. долларов – на эти деньги можно купить десять новых очень навороченных джипов типа BMW X6 Hybrid) !

Салон ЗиЛ-41052 является копией ЗиЛ-41047, и вообще, никаких принципиальных изменений в систему автомобиля (за исключением кузова) внесено не было. Двигатель – тот же 315-сильный карбюраторный V-образник.

Кстати, иногда на форумах или еще где можно услышать, что, мол, карбюраторный двигатель – прошлый век, он уже устарел, и вообще это хлам, а тут ЗиЛы за такие бабки продают. На самом деле на ЗиЛ-41052, как и на других автомобилях этого семейства, был установлен высококачественный четырехкамерный карбюратор типа К-259. Это отнюдь не хлам, и вдобавок, на множестве гонок (в т. ч. и уличных) машинами с карбюраторными двигателями было одержано немало побед в своем время.

В то же время карбюратор требует тонкой настройки, с ним нужно уметь обращаться, но водители, которые водят подобные автомобили и механики, которые их обслуживают, в абсолютном большинстве имеют высокую квалификацию.

В серии ЗиЛ-41052 было построено шестнадцать лимузинов, причем использовалось только десять новых бронекапсул, а остальные были сняты со списанных ЗиЛ-41051.

ЗиЛ-41051

Бронированный лимузин ЗиЛ-41051 – гордость советского автопрома конца 80-х. ЗиЛ-41051 представляет собой модификацию правительственного лимузина ЗиЛ-41045 (и его же кузов, а, следовательно, и внешний вид тоже), имеющую дополнительную бронезащиту.

На ЗиЛ-41051 еще в то время были применены такие технологии бронирования, которых в США просто не существовало. Вернее, существовали только в зачаточном состоянии. Автомобили, равные по защите ЗиЛ-41048, появились в США только в начале 2000-х годов !

ЗиЛ-41051 не просто был усилен бронелистами, как практиковалось до этого. Машина имеет настоящую бронированную капсулу, причем толщина бронирования достигает 10 мм. (в некоторых местах 8 мм.) – толщина, сравнимая с легкой бронетехникой.

Уникальные шасси ЗиЛ-41051 позволяют машине отлично держать дорогу даже на высокой скорости и маневрах, а в сочетании с большим весом автомашины (5,5 тонны вместо 3,6 на стандартной модели) служат надежной страховки от опрокидывания при маневрировании (самая грозная опасность для автомобиля).

Салон ЗиЛ-41051 построен таким же образом, как и на ЗиЛ-41045. Правда, вместо стандартных детермальных стекол на машине установлены бронестекла толщиной 41,5 мм., а крыша обладает усиленной противогранатной броней (правда, кумулятивной гранатой крышу пробить можно, ведь активной динамической защиты автомобиль не несет, но шанс, что некто будет стрелять по кортежу из гранатомета, весьма невелик).

Технические характеристики ЗиЛ-41045 идентичны ЗиЛ-41045, за исключение массы автомашины, которая стала больше за счет бронезащиты. Было построено десять автомобилей ЗиЛ-41051 с 1984 по 1986 годы.