Архив: » Сентябрь, 2011 «

ЗИЛ-41052

ЗИЛ-41052 – один из «правительственных броневиков», выпущенных в 1980-1990 годах на заводе имени Лихачева. Машина разработана на основе модификации ЗиЛ-41047 в 1987 году и внешне от нее практически не отличается.

Однако ЗиЛ-41052 на самом деле является одним из самых защищенных автомобилей – бронекапсула с броней толщиной 8-10 мм., бронированные стекла (каждое – толщиной более 4 сантиметров), выдерживающие пулеметно-винтовочный огонь; большая масса автомобиля в сочетании с уникальным рамным шасси, не позволяющая машине переворачиваться при совершении сложных маневров на скорости… В общем, ЗиЛ-41052 – настоящее чудо советского автопрома.

Впрочем, на сегодня машина несколько устарела, однако уцелевшие экземпляры вполне себе работают. Такой автомобиль, разумеется, подержанный, стоит порой до 1 млн. долларов – на эти деньги можно купить десять новых очень навороченных джипов типа BMW X6 Hybrid) !

Салон ЗиЛ-41052 является копией ЗиЛ-41047, и вообще, никаких принципиальных изменений в систему автомобиля (за исключением кузова) внесено не было. Двигатель – тот же 315-сильный карбюраторный V-образник.

Кстати, иногда на форумах или еще где можно услышать, что, мол, карбюраторный двигатель – прошлый век, он уже устарел, и вообще это хлам, а тут ЗиЛы за такие бабки продают. На самом деле на ЗиЛ-41052, как и на других автомобилях этого семейства, был установлен высококачественный четырехкамерный карбюратор типа К-259. Это отнюдь не хлам, и вдобавок, на множестве гонок (в т. ч. и уличных) машинами с карбюраторными двигателями было одержано немало побед в своем время.

В то же время карбюратор требует тонкой настройки, с ним нужно уметь обращаться, но водители, которые водят подобные автомобили и механики, которые их обслуживают, в абсолютном большинстве имеют высокую квалификацию.

В серии ЗиЛ-41052 было построено шестнадцать лимузинов, причем использовалось только десять новых бронекапсул, а остальные были сняты со списанных ЗиЛ-41051.

ЗиЛ-41051

Бронированный лимузин ЗиЛ-41051 – гордость советского автопрома конца 80-х. ЗиЛ-41051 представляет собой модификацию правительственного лимузина ЗиЛ-41045 (и его же кузов, а, следовательно, и внешний вид тоже), имеющую дополнительную бронезащиту.

На ЗиЛ-41051 еще в то время были применены такие технологии бронирования, которых в США просто не существовало. Вернее, существовали только в зачаточном состоянии. Автомобили, равные по защите ЗиЛ-41048, появились в США только в начале 2000-х годов !

ЗиЛ-41051 не просто был усилен бронелистами, как практиковалось до этого. Машина имеет настоящую бронированную капсулу, причем толщина бронирования достигает 10 мм. (в некоторых местах 8 мм.) – толщина, сравнимая с легкой бронетехникой.

Уникальные шасси ЗиЛ-41051 позволяют машине отлично держать дорогу даже на высокой скорости и маневрах, а в сочетании с большим весом автомашины (5,5 тонны вместо 3,6 на стандартной модели) служат надежной страховки от опрокидывания при маневрировании (самая грозная опасность для автомобиля).

Салон ЗиЛ-41051 построен таким же образом, как и на ЗиЛ-41045. Правда, вместо стандартных детермальных стекол на машине установлены бронестекла толщиной 41,5 мм., а крыша обладает усиленной противогранатной броней (правда, кумулятивной гранатой крышу пробить можно, ведь активной динамической защиты автомобиль не несет, но шанс, что некто будет стрелять по кортежу из гранатомета, весьма невелик).

Технические характеристики ЗиЛ-41045 идентичны ЗиЛ-41045, за исключение массы автомашины, которая стала больше за счет бронезащиты. Было построено десять автомобилей ЗиЛ-41051 с 1984 по 1986 годы.

ЗиЛ-4105

ЗиЛ-4105 – бронированный лимузин, модификация правительственного автомобиля ЗиЛ-4104, выпускавшаяся с 1982 по 1987 годы на заводе имени Лихачева в Москве.

ЗиЛ-4105 – довольно знаменитый автомобиль в истории советского автопрома, ведь именно с него началось строительство так называемых «эксплуатационных броневиков», то есть лимузинов, оснащенных бронекапсулами. Такие машины имели (и имеют) высочайший класс защиты не только по нашим, но и по мировым, международным меркам.

Внешне ЗиЛ-4105 представлял собой обычный автомобиль с кузовом типа ЗиЛ-4104, однако на самом деле равных по защите этой машине в мире практически не было. Достаточно сказать, что применение бронекапсул для защиты правительственных автомобилей в США стало использоваться лишь в начале 2000-х годов (что неудивительно – ведь в СССР был большой опыт по изготовлению бронекапсул для штурмовиков Ил-2 и Ил-10, которые в свое время также имели уникальную защиту).

Интересна технология внедрения бронезащиты в кузов автомобиля – вначале «строилась» бронекапсула, а потом «вокруг» конструировалось все остальное. Бронекапсулы для ЗиЛ-4105 сваривались на Курганском заводе, причем с 1982 по 1985 год они служили лишь для нещадных обстрелов из стрелкового оружия и гранатометов, а также для подрывов бомбами и гранатами, которые производились на полигонах в ходе «испытаний на прочность».

В покрышки ЗиЛ-4105 (как и покрышки других бронированных автомобилей этого и более старых семейств) заливали специальный гель, что, в сочетании с особо жесткими боковинами, делало покрышку практически неуязвимой для пуль.

В колесо ЗиЛ-4105 можно всадить целую обойму, однако машина будет все равно способна нормально передвигаться, и доехать до гаража или хотя бы навстречу высланной ремонтной летучке вполне возможно без особых приключений. Ну а гвоздь или стекло вообще не помеха – гель не даст поврежденному колесу спуститься, и автомобиль будет держать дорогу очень долгое время.

По классу защиты ЗиЛ-4105 не хуже (а скорее всего, и лучше) даже современных правительственных автомобилей. Кстати, в настоящее время все чиновники ездят на иномарках, в том числе и президент. Однако летом 2011 года рассматривался вариант изготовления нескольких лимузинов для правительства. На мой взгляд, это хорошая идея – «Мерседесы», конечно, которыми пользуются чиновники высокого ранга, отличные автомобили, высококачественные, красивые и надежные. Однако в данном случае лучше бы это были ЗиЛы, так как ни в одной развитой стране президенты не ездят на иномарках.

Какое бы не было наше правительство, все же приятнее видеть кортеж из отечественных автомобилей, причем таких же навороченных, как и иностранные. Если в крупносерийном производстве у нас дела обстоят не очень, то может, хоть мелкосерийное пойдет. А денег все равно едва ли больше потратят, тем более что это свое все же, и разработки затем можно успешно использовать внутри страны.