Архив: » Август, 2011 «

От Вышнего Волочка до Новгорода

Вырвавшись из пробки, мы продвигались по трассе довольно быстро. Довольно легко проскочили большой участок пути, пробок больше не было. Правда, что любопытно – намного увеличилось количество встречных машин – когда мы ехали в направлении Москвы, в это же время суток их было заметно меньше. Впрочем, может быть, так нам казалось.

Дорога была относительно тихая, хотелось спать. Мы останавливались несколько раз, минут на 20-30 подремать, и ехали дальше. Снега сначала не было, потом пошел, мелкий, сухой.

…Где-то за Валдаем мы медленно тащились в колонне грузовиков. Впереди шла фура с контейнерами.

- Мы повисим за тобой, а то на ходу срубает.

- У меня напарник сзади вас, вы пропустите его, и держитесь тогда за ним.

Мы пропускаем – идущая сзади фура «отказывается» и остается за нами.

- Ну ладно, висите…

Яркие огоньки габаритов в темноте словно приманивают наш грузовичок. Мы послушно тащимся за этими огоньками, поворачиваем и объезжаем препятствия – автоматически. Часа через два фура сворачивает на какую-то стоянку. Мы едем одни. Вновь хрипит рация:

- Всем ! Стуковья, после выезда метров четыреста, на трассе пухта от МАЗа ! Стуковья, четыреста метров после выезда, кузов на трассе ! На дороге валяются куски, будьте осторожны !

Мы проскакиваем опасный участок. На обочине трассы два тяжелых грузовика-эвакуатора, легковая машина. Никакого кузова уже не видно, валяется несколько мелких обломков, метрах в ста стоит гаишная машина. Ночь тянется дальше…

Пробка с вертолетами

Перед железнодорожным переездом на М10 Е105 в Вышнем Волочке попали в пробку километров 15 длиной. «Хвост» тянулся только в сторону Вышнего Волочка на Питер – на Москву грузовики шли нормально. Пробка почти не двигалась – несколько сотен автомобилей уныло стояли перед нами, и в темноте легкий ветерок раздувал красные огоньки габаритов.

Рация оживилась – дальнобойщики всегда оживленно переговариваются, когда находятся близко друг от друга. Сами мы в разговоре особенно не участвовали, в основном слушали – а послушать было что.

- Ямы опять объезжают, с*ки е**ные ! – захрипела рация грубым пропитым басом.

- Кто впереди, кто впереди ? – беспокойно, тонко и быстро заверещал другой водитель.

- Я впереди. Еще долго, тут все еле ползут. У переезда асфальт разбит – солидно и не спеша ответил какой-то тенор.

- На Москву свободна ? – отозвался хриплый быстрый голос издалека.

- Свободна, на Москву идут хорошо ! – ответил кто-то голосом летчика из советского военного фильма.

- Вчера на Москву было то же самое – раздается голос кого-то толстого и жующего нечто.

Десятки голосов звучат в эфире, довольно часто раздается поток мата. Но вот кто-то кричит в эфир что-то непонятное. Все замолкают, и слышится:

- Внимание всем, кто на Питер ! К вам от переезда на Москву идет дымящий бензовоз Скания ! Бензовоз дымит, идет от переезда !

Черт ! Этого еще не хватало ! Колонна двигается очень медленно, и наливников в ней полно. Если и вправду впереди горящая цистерна – половина Вышнего Волочка может взлететь на воздух вместе с колонной ! По встречке очень быстро проносится какая-то машина с мигалкой. Рация на минуту утихает, потом разговоры возобновляются – не все поняли про бензовоз, кто-то обсуждает поездку на завод, кто-то спрашивает, где цистерна. Впереди происходит какое-то шевеление, потом все стихает. Колонна продолжает ползти вперед.

Проходит с полчаса, и я вижу в боковое стекло на расстоянии километров в десять над лесом какой-то огонь. Огонь медленно двигается в направлении на Москву, потом совершает вираж и исчезает. Я наблюдаю дальше. Через минут пять – еще такой же огонь. Местность здесь неровная, и его скрывают складки рельефа. В Вышнем Волочке нет аэропорта, и самолетом, идущим на посадку, эта штука быть точно не может.

Через минут двадцать становится ясно, что это вертолеты. Что за вертолеты – непонятно, темно, силуэт не разглядеть, каждый светит вниз прожектором. Всего вертолетов было три, они кружили над трассой попеременно, на высоте примерно метров 100-200, а затем уходили направо и налево от дороги.

Что им было нужно – не знаю, может, снимали пробку на видео, только почему три ? Через минут пять в рации раздалось:
- Впереди вижу два вертолета ! – сообщает кто-то.

- Да я давно наблюдаю за ними уже. Тарахтят только без толку – отзывается другой.

- Чего они, бомбить нас собрались, вертолетчики чертовы ! Какого х*я летают здесь со своими прожекторами сраными ! – бросает кто-то недовольно.

На этом обсуждение пилотов заканчивается. Эфир переключается на другие темы.

- А вот Путин приезжал к нам на завод, так начальство этих услало подальше, чтобы они ему сказать не могли, что спи***ли уже все !

- Да сейчас везде пи****т ! В Польше заказали у нас какие-то станки, потом продали неизвестно кому !

- Так я и возил трубы эти. Платят копейки, Серега тоже там работал, потом ушел.

- Хер тебе, а не дверь ! Ты приедешь опять туда со своими решетками, и так на стоянке места нету, кретин !

Мы, наконец, переваливаем через переезд. Вертолеты и пробка остаются позади…

За нами следуют одни и те же машины

До Вышнего Волочка добрались на этот раз без особенных приключений. Правда, любопытная вещь – когда едешь по трассе Москва-Петербург, одни и те же машины, бывает, следуют рядом многие десятки и сотни километров, а потом пропадают и через некоторое время встречаются вновь.

Когда мы ехали из Питера ночью, где-то в районе Колпина мимо нас проехала фура с какой-то фантастически невероятной гусенично-рычажно-ковшово-лопастной херней на борту. Херня представляла собой такую странную и непонятную машину, что я сразу даже не смог определить, для чего она нужна, притом было темно.

Вскоре непонятный агрегат растворился в ночи. Но за Тверью странная штуковина вновь повстречалась нам – только на этот раз ее сгрузили с прицепа на землю, она таинственно гудела, и вокруг ходили несколько рабочих. Фура стояла рядом. Я заключил, что эта штуковина – какая-то землеройная машина незнакомого мне типа, вероятнее всего, траншейный экскаватор. Так это или нет, я не знаю )

Еще была шаланда, нагруженная наполовину минеральной ватой, упакованной в огромные тюки. Шаланда шла с нами от Питера километров 400, периодически то обгоняя, то отставая и пропадая надолго. Однако где-то за Тверью она повернула, больше мы ее не видели. Видимо, вата была предназначена для какого-то коттеджного поселка, а может, и для магазина.