Архив: » Апрель, 2010 «

ЗиС-156

Грузовик ЗиС-156 выпускался с 1949 по 1957 годы. Эта автомашина представляла собой модификацию автомобиля ЗиС-150, но, в отличие от более ранней модели, ЗИС-156 работал не на бензине или дизельном топливе, а на газу.

При этом грузовик мог работать и на бензине – просто к стандартной силовой установке ЗиС-150 крепилась навеска для работы на сжатом газу: редуктор, карбюратор-смеситель, подогреватель, газобаллонная установка из восьми баллонов, каждый емкостью по 50 литров.

ЗиС-156А

Бортовой ЗиС-156А на газу

 

С 1953 по 1961 год заводом была освоена и более совершенная машина – ЗиС-156А. На ней была смонтирована установка для работы не на сжатом, а на сжиженном газу, причем общая емкость баллонов уменьшилась – она составляла 250 литров, и баллонов было не восемь, а всего один. ЗиС-156А, так же как и ЗИС-156, мог работать и на газу, и на бензине. Технические характеристики этих автомобилей сходны с ЗИС-150.

ЗиС-21

Кто слышал про машины, которые ездили на дровах ? Это не сказка, как раз сейчас вы можете узнать больше про одну из таких машин – ЗИС-21. Зис-21 – газогенераторный автомобиль, топливом для которого служили деревянные чурки, а проще говоря – дрова.

ЗиС-21

ЗиС-21: грузовик "на дровах"

 

Зис-21 комплектовался газогенератором Г-14, масса газогенераторной установки составляла 440 килограммов, а вес дров, закладываемых в бункер установки – до 80 килограммов. Поскольку установка крепилась с правой стороны кабины и занимала довольно много места, то место справа на ЗИС-21 было несколько урезано. Установку крепили не в кузове, чтобы не укорачивать платформу грузовика, а у современных тяжелых тягачей почти на том же месте располагается воздушный фильтр или же глушитель, и то не всегда, а довольно редко.

Для поездок по гаражу, территории автобазы ЗИС-21 имел небольшой 7, 5-литровый бензобак. Радиатор на грузовике был установлен от ЗиС-6, а на некоторых моделях устанавливалась и неведущая третья ось (так называемая подкатная ось), но эта конструкция делалась не на заводе ЗИС, а своими силами механиками на автобазах.

Для успешного розжига установки на ЗиС-21 стоял особый вентилятор, приводимый в действие электрическим мотором. Таких автомобилей было выпущено более 15 тысяч всего за три года: с 1939 по 1941 годы. Технические характеристики этого грузовика почти такие же, как и у ЗИС-5, но грузоподъемность меньше – всего 2 400 кг (за счет большого веса газогенераторной установки).

ЗиС-42

ЗиС-42 был создан на базе ЗИС-22, почти такого же полугусеничного вездехода, но, в отличие от его предшественника, более успешно пошел в серийное производство – с 1942 по 1944 годы было выпущено более 6 000 автомашин. С конца 1942 года стала производиться модифицированная версия, носившая название Зис-42М.

ЗиС-42

ЗиС-42 (реконструированное фото)

 

Лента на гусеничных тележках была не полностью металлической, как считают некоторые – это не танк все-таки. На самом деле Зис-42 и Зис-42М гусеницы были из прорезиненной ткани со вставками из стали. Автомобиль чрезвычайно проходимый, преодоление грязи, болот, для него особых проблем не составляло. ЗИС-42 мог двигаться даже по неглубокой снежной целине – для этого имелись особые лыжи, которые устанавливали вместо передних колес. Поскольку привод был полностью задний, то есть на тележки, вездеход мог двигаться и на лыжах, отталкиваясь гусеницами.

Скорость машина имела также невысокую, как и ЗИС-22, но все же для того времени это было не так плохо: в 40-х годах диапазон скоростей военного транспорта лежал в значениях 20 – 60 км/ч, и поэтому тихоход ЗИС-42 был не очень-то и тихоходным.

Технические характеристики автомобиля: скорость – 40 км/ч; двигатель – карбюраторный рядный, 6 цилиндров; мощность – 84 л. с., объем – 5, 55 л.; масса машины – 5, 25 тонн, грузоподъемность – 1, 75 тонны, привод – задний на гусеничные тележки.