Архив: » Апрель, 2010 «

Зис-154

ЗиС-154 – городской автобус, выпускался с 1946 по 1950 годы на заводе ЗиС в Москве. ЗИС-154 стал первым после войны серийным городским автобусом, прототипом которого была американская модель автобума GMC. Автобус этот знаменит тем, что впервые в автопромышленности СССР имел цельнометаллический кузов в виде вагона.

ЗиС-154

Автобус ЗиС-154

 

Двери открывались с помощью пневматики, как на ЛАЗах. Силовой установкой служил дизель ЯАЗ-204Д, который, несмотря на выход в серию, оказался не особенно надежен. Кроме того, выхлоп от дизеля превышал существующие тогда нормы (да, тогда уже были нормы на выхлопы двигателей), и из-за этого ЗИС-154 перестали выпускать.

ЗиС-154 в Ташкенте

ЗиС-154 в Ташкенте (на заднем плане)

 

По дизайну автобус довольно-таки симпатичный, хоть и старый. Этот же автобус можно видеть в некоторых старых советских фильмах – там они вовсю рассекают по Москве, а также и по улицам других городов.

ЗиС-154 на линии

Девушка-шофер и ЗиС-154 на линии

 

В серии было выпущено около 1 100 автобусов, а работать они продолжали и позднее – на ЗиСы поставили новые двигатели, и при помощи этой модернизации их удалось удержать на линиях еще около десяти лет, хотя из Москвы все модели ЗИС-154 убрали. Заключительную партию серии оборудовали карбюраторными моторами.

Характеристики ЗиС-154: мест – 60, из них сидячих – 34; масса – 12 500 кг; скорость – 65 км/ч.

Зис-585

ЗИС-585 – грузовой самосвал с задним откидным бортом. Производился на нескольких заводах: на главном заводе ЗиСа в Мытищах, а также на Кутаисском автомобильном заводе, известном как КАЗ. ЗиС-585 был создан на базе грузовика ЗиС-150, производился с 1949 по 1955 годы. Кузова самосвалов и гидравлику делали постоянно в Мытищах, а вот все остальное – и на ЗиСе, и на КАЗе, поэтому, кроме ЗиС-585, грузовик имел еще и «казовскую» версию – КАЗ-585Б.

ЗиС-585

Самосвал ЗиС-585

 

ЗИС-585 имел только один, задний откидной борт, а КАЗ-585Б – все три (откидывались и боковые борта). С 1955 года московский завод начал производить и КАЗ-585Б, но назывался он ЗИС-585Б, поскольку был произведен в Москве, а не в Кутаиси. Кстати, водитель управлял подъемником не с платформы, а из кабины ! На базе этих автомобилей были также произведены КАЗ-585В (самосвал с откидными бортами) и КАЗ-601 (самосвал-цементовоз с цистерной).

ЗиС-253

Эта автомашина была собрана не на заводе ЗиС в Мытищах, а в Ульяновске – во время войны часть оборудования ЗиСа была эвакуирована в Ульяновск, и эта часть называлась тогда УльЗиС (а сейчас этот завод называется… угадайте ! УАЗ, конечно).

Итак, на УльЗиСе в 1944 году был произведен автомобиль ЗиС-253, построенный и созданный на базе грузовика ЗиС-150. Однако в НАМИ были созданы многие усовершенствования, в том числе уникальная кабина, иной, нежели на ЗиС-150, формы. Поэтому автомобиль получил наименование УльЗиС – НАМИ – 253. Эту машину хотели выпускать на мощностях Новосибирского автозавода (его сейчас не существует), но – не получилось.

ЗиС-253

Грузовик ЗиС-253

 

 А не получилось потому, что двигатель ЗиС-253 был разработан на основе американского дизеля GMC, после войны политика США по отношению к СССР сменилась, и работа над машиной была прекращена – не хватало оборудования для постройки двигателей, а в СССР на своем оборудовании делать такие моторы не могли.

В общем, разработку тормознули, и машина эта в серию не пошла.